現如今，我國的物流行業處于萌芽時期，各個業界人士都開始互相競爭，漸漸地整個物流行業變得透明化，此時，我們需要做的就是改變我們的前進路徑，換種思維模式“謀生存”，然而最有效快捷的方式還是要認認真真做事，老老實實做人。

    6月10日，國務院轉發了國家發改委的一篇關于《營造良好市場環境，推動交通物流融合發展實施方案》的文件。魏際剛指出，國家為物流業的發展指明了方向，我國的物流業是一個多元化的體系，傳統的物流業還是主體，比如鐵路、公路貨運。需要注意的是，物流業正處在完善體系、優化結構、提升功能、大規模走出去這樣一個重要的時期，也就是說物流業正處于一個轉型升級的關鍵時期。我國的“互聯網+”對傳統工業化時期的物流業形態也會帶來影響，以前服務于工業化前期和中期的物流體系就要進行升級，這樣通過物聯網的手段，即“互聯網+高效物流”，這里涉及很多層面，即發展理念層面、技術層面、商業模式和操作層面的。“互聯網+高效物流”最終是形成一個智能化物流體系，會涉及多個要素。通過現代信息網絡技術進行改造提升的整個過程，比如說，物流業涉及很多領域，包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、流通加工、包裝、配送、快遞等，每個領域里還涉及很多環節，比如倉庫還涉及人、車、路、網、庫存等很多環節，那么就需要互聯網發揮作用。比如說，大數據、云計算、物聯網這些地理信息系統、信息監測、感知識別技術，從最基本的機器，到配送中心、園區，甚至是整個物流企業、供應鏈系統，更大范圍的體系之間實現信息化、數字化、智能化。信息不對稱會帶來成本很高，效率很低，帶來一些不公平的競爭，所以通過信息化、數字化會把一些信息采掘之后的數據變成數字，進行收集、處理，然后形成決策，優化流程、降低成本、對市場做出靈敏的反應，但僅有這些還是遠遠不夠的，還要形成社會的協同，能夠形成大規模個性化定制，系統的集成，使得整個業態發生變化。魏際剛談到中國物流業的未來發展同時并行著兩個方向：一個是繼續完善體系，有些薄弱的環節，比如西部鐵路還在修，我們城市末端的配送還是問題很突出，體系還需要繼續完善，變成一個強大的體系網……這些還都需要完善。與此同時，也需朝著數字化、智能化的路子邁進，這不僅需要實體的物流設施、物流服務，同時層次提高變成智能化的服務。所以說，中國最終是要打造強大的、智能的、綠色的、安全的國家物流系統。這樣的物流系統使得各種分散的物流資源能夠形成連接、聯合、聯動，共利、共贏、共享。只有這樣，客戶在任意時間提出物流需求，系統都能做出實時響應?？蛻艨梢杂泻芎玫捏w驗，而且成本很低，因為節省了資源，實現了車貨匹配、車船匹配，這也同時契合了十三五計劃任務中降低物流總成本、總費用的要求。

     魏際剛認為，中國經濟增速下滑，但物流行業效益提升，商流、信息流效益提升，資金流效益提升，我國的GDP就會上漲一個臺階，可以增加兩個百分點，實現緩解下行的影響。物流行業效率提高以后，以前的成本變成了利潤，變成利潤之后，即變成增加值，變成GDP。

物流業是我國國民經濟的基礎性行業，也是重要的一環，物流業發展傳統如何降低物流社會總成本是一個系統的工程，包括五個層面：

第一，體系層面。從大的體系層面來說，我們要建立中國交通運輸體系，完善現代交通運輸體系、現代物流體系、流通體系、市場體系、標準體系、供應鏈體系等。如果，流通體系不完善，流通環節非常多，那么中間費用就會非常高，所以說完善體系很關鍵。

第二，產業成本。我國的產業布局，結構、上下游的協同、大中小企業之間的協作也非常重要。否則，誠信體系缺乏，大家彼此不協同，會造成很多問題。

第三，企業之間要形成專業化的物流企業，我們國家現在第三方、第四方物流企業非常少，專業化還不夠，即使是有些企業在搞物流，但是企業的管理、人力資源、信息系統、業務流程、組織結構、技術裝備等這些方面都需要改進，否則就會造成浪費。有些環節很野蠻，裝卸、搬運、人力資源、技術裝備方面存在問題，機器替代可以保證精準化，否則差錯率很高，效率很低。

    不足的方面體現在市場體系還不是很完善，我國市場環境還不是很理想，企業的生存環境還存在不規范、不規則的競爭，誠信體系的缺失，有很多企業對核心技術的把握和對行業的認識還不夠深刻，盲目地進入這個行業，導致企業花了很多冤枉錢而失敗。毋庸置疑，智能化是我國物流未來的發展方向，但物流企業在志存高遠的同時，必須做到腳踏實地。